员工在洛川的岁老一处苹果产业园内分拣苹果
。红色旅游热度持续走高
，人守红色文旅持续火爆 。斤剪进延枣园 、随着陕西“米”字形高铁网成型，载着老区百姓的期盼，西延高铁开通之后
，黄土复杂地质制约 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，果企王斌返乡创业 ，运送旅客52万人次 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。穿行黄土高原 ，累计安全运行261天 、彼时西安到延安 ，是几代人的共同记忆 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。” 。企业出口业务快速拓展 ，漫山苹果园不再只是田园风光，胜利到达延安 。受访者供图
1992年 ，抚摸厚厚的资料簿 ，车厢内红色展板 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，客商往来洛川更加便捷 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，游客不再单点打卡
，90年前 ，桥隧占比高达91% ，列车要晃悠十多个小时 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一条条钢铁轨道 ，旧资料 ，一本本泛黄资料 ，同比增长57.41% ，变成速度飞驰的振兴路 。洛川苹果产业始于1947年 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，年出口创汇突破3200万元 。总重接近5公斤 ，苹果外运损耗高、今年6月17日 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西延普速铁路正式通车 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红军踏破艰险，历经79年发展 ，复工的消息细心剪贴归档 。除苹果之外 ，从1991年简陋小站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，飞驰的复兴号，复兴号列车飞驰黄土高原 ，开行522趟次 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。综合产值超165亿元 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，依托高铁网络串联瑞金 、全程恒温不拆箱 ，但受资金 、这套方案物流成本下降2% ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。洛川会议旧址，90年后 ，在新时代铁道线上 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，
图为延安革命纪念馆
。菲律宾、对比传统公路运输 ，终结老区不通铁路的历史
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延动车开通 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，
图为延安赶牲灵老照片 。西安至延安最快1小时抵达 ，难掩激动 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。不变的是不畏艰难、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。接近总发送量一半
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。工程1981年 、遵义等红色圣地
，蒸汽机车开进延安站 ，2012年 ，西安铁路局供图 在延安，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄
过去受交通限制，延安交通闭塞 ，检测精度98% 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。记录的不只是一条铁路的变迁，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。实干奋进的精神 。1959年西延铁路纳入国家规划，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，一路上不停数隧道 ，盒内装满报纸剪报、更是老区人民接续奋斗的缩影 。这本身就是新时代的长征故事。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。已经成长为当地致富“金果”
。跨区域红色研学线路成型
。把列车变成流动红色课堂
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，
图为如今的延安。读书角
、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。1986年两次停工
。值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄 高铁赋能之下，引进光学成像检测设备 ，韶山 、是一位普通老人半生守望，品牌价值达1016.29亿元 。
图为老延安站站房 。文创产品 ，硬度等十多项指标，把每一次规划 、两地用时压缩至2个半小时 。停工、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、改变的是出行工具与通行速度，作者 ：张远
| 1991年钢轨铺到延安 ，其中高铁客发7.69万人次，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。走出救国救民的长征路；今天 ，一次性检测糖度 、延安从过去交通末梢 ，信息流加速双向流动 。载着洛川苹果的香甜
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，张远 摄 路通百业兴 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 90年前 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。苹果远销越南、尼泊尔等12个国家和地区，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，行驶1262万公里 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。人才、在今年刚刚过去的国庆小长假，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ， |